奇怪的意外死亡

在1/6/2009那天,法庭进行一件inquest case.
你们还记得2006年3月份曾经有一个
来自房屋发展公司的CEO
被直升机的旋转桨割到后脑部,当场死亡的事件?

此事曾被报纸大事报导,
因为这是大马头一宗直升机意外,
,警方把它当做意外死亡处理.

问题来了.
要是警方把它当做意外死亡处理,
那死者家属就无法真正得知,
是不是有"人为疏忽",
又或者有其它的罪案的因素存在.

要是把它当做意外死亡处理,
警方就不去追查,
是不是飞机司的粗心大意,
没照顾乘客的安全,
导致死者死亡.

要是把它当做意外死亡处理,
死者家属就无法要求警方展开调查是不是,
有某人想借直升机杀死,死者.
要知道死者生前可能得罪不少人.

死者被人杀死的因素,
可能有一点勉强,
但是我们一定要给予一定的怀疑.
你们要知道事发当年死者帮五个小孩上了直升机后,
就直接向直升机的机头方向离开,
接着就被直升机的旋转桨割到后脑部,
当场死亡.

疑点1
一个人通常走路都是面向前方走,不可能是倒退走.
所以,直升机的旋转桨应该先打到死者前面头部,不可能是后面头部.
解剖官和警方无犯推断死者
当时是以面向前走的方式离开
还是以倒退的方能离开.

疑点2
只要操纵杆没有被固定好中心点,
直升机的旋转桨能向左右前后倾斜.
机师没法确定是否当时真的有固定好.
当时,只有一个机师能全面控制驾驶座,
可是他不在操控室里,而是在帮死者让小孩上直升机.
也就是说,没有人在驾驶座看好那支操纵杆.
正当死者家属的代表律师责问,
为何没有让多一位副机师来随行,
他回答
:"依靠我的经验,我一个人就能处理直升机的全面安全性."

疑点3
死者当时的高度是5尺2,
可是直升机的旋转桨最低的高度是6尺3.
死者的高度和直升机的旋转桨高度相差1尺1.
跟据forensik报告,
因为强风影响直升机的旋转桨高度,
导致与死者的身高接近.

这个案件,我们称做inquest case.
全部的procedure,要从seksyen 328 criminal proceduce code 看起.
这个案件死者家属的代表律师是大名鼎鼎的Datuk Shafee.
他一进法庭,全部当场的年轻律师都要找机会和他讲话.
我从Tuan的脸色看得出,
Tuan对这个案件有点压力,
因为对方是超级律师.

在全程的申案过程,
只有那位机师证人被Datuk shafee问问题.
过程精彩,机师被问到脸色"青青".
要是死者被证明不是死于意外,而是机师疏忽大意导死者死亡,
机师的驾驶招一定被吊销.
想到这点,任何那个机师都会脸色"青青".
千万不要以为,律师就不懂科学用词.
Datuk Shafee讲过,任何事先只要做好研究,
无论甚么事都瞒不过律师的眼睛.
何况只不过是日常生活不常用的科学用词,
只要拿字典翻一翻,甚么都懂.

无论如何,案件还没结束,下一个申案的日子定在七月份.
可惜,那个时侯,我人已在大学了,attachment 也完了,
没法在见多一次Datuk Shafee打官司.
无论怎样,我希望死者家属能如愿以尝.